在自动驾驶领域，一场关于资金与未来的较量正在激烈上演。近日，美国无人配送领域的佼佼者Nuro，成功完成了最新一轮的融资，筹集资金高达2.03亿美元，折合人民币约14.6亿元。这一轮融资不仅吸引了众多新老投资者的目光，更引发了业界的广泛关注。
Nuro，这家位于加州的L4级自动驾驶独角兽，自成立以来便以其独特的无人配送模式吸引了众多资本的青睐。此次融资分为两部分，第一部分在今年4月已经完成，筹集了1.06亿美元；而第二部分则在近期尘埃落定，再获9700万美元的注资。在这份投资者名单中，既有如Baillie Gifford等老股东的追加投资，也有如Uber、Icehouse Ventures、Kindred Ventures等新面孔的加入，其中最引人注目的莫过于英伟达的身影。
英伟达与Nuro的合作并非一朝一夕，双方早已建立了深厚的合作关系。Nuro的无人驾驶系统一直采用英伟达的GPU进行数据处理和模型训练，其最新一代的无人驾驶系统更是搭载了英伟达的Thor芯片。Nuro还加入了英伟达的NVIDIA Halos AI系统检验实验室，这一系统集成了英伟达全套的汽车硬件、软件安全堆栈以及前沿的AI研究成果，进一步彰显了双方合作的紧密程度。
Nuro的创业故事充满了传奇色彩。公司由复旦校友朱佳俊和前Google计算机视觉和机器学习负责人戴夫·弗格森共同创立，他们带着一批核心成员从Google无人车团队出走，瞄准了“最后一英里无人配送”这一赛道，致力于打造自动驾驶汽车运货公司，并亲自造车。Nuro的初代无人车产品R1和R2，以其独特的设计理念和实用的载重能力，在美国资本市场大放异彩，迅速成为L4级自动驾驶领域的独角兽。
然而，Nuro的发展之路并非一帆风顺。近年来，随着美国自动驾驶行业的整体降温，Nuro也遭遇了融资渠道的受阻和市场的严峻考验。面对这一困境，Nuro不得不重新审视自己的商业模式，并最终做出了放弃造车、转为技术供应商的重大决策。这一转变让Nuro得以轻装上阵，向网约车、配送公司等提供技术授权或出售整套L4自动驾驶系统，从而在新的赛道上继续前行。
如今，Nuro已经在美国超过59个城市完成了数据采集，并在加州、得州和内华达州的部分城市开启了路测。今年4月，Nuro更是首次将路测车队部署到了日本，进一步扩大了其全球影响力。而与Uber的合作更是为Nuro带来了新的发展机遇。Uber计划在未来6年内在美国部署2万辆以上的Robotaxi车队，其中搭载的正是Nuro的自动驾驶系统。为了支持这一项目的顺利推进，Uber还向Nuro投资了数亿美元的资金。
随着Nuro商业模式的成功转型和市场的逐步认可，越来越多的投资者开始重新审视这家自动驾驶领域的独角兽。此次融资的成功不仅为Nuro提供了充足的资金支持，更为其未来的发展奠定了坚实的基础。在自动驾驶行业的大浪淘沙中，Nuro凭借其独特的商业模式和强大的技术实力脱颖而出，成为了无人配送领域的佼佼者。而国内无人配送市场的火热也进一步印证了这一趋势的发展潜力。
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